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Stabilisatorbuchsen: Auswahl und Austausch

Weshalb und wann Stabilisatorbuchsen gewechselt werden müssen

Es gibt bei den Elemente kein festgelegte Lebensdauer. Sie hängt zusammen mit den Nutzungsbedingungen und der Fahrweise des Autos. Bei Rissen und Verschleiß muss man die Buchsen austauschen. Die Elastizität des Materials kann ebenfalls abnehmen: sie verhärten sich.

Bei den Bauteilen kann es auch Risse geben und veränderte Materialeigenschaften bei den Durchführungen durch einen längeren Einsatz. Die Nutzung in unwegsamen Geländen ist auch schlecht für einen Zustand der Buchsen. So können die Elemente durch den Aufprall der Räder zerstört werden.

Einen Defekt erkennt man, falls es Klopfgeräusche bei der Aufhängung gibt. Die Geräusche kann man beim Fahren auf unebenen Straßen und bei Kurven mit einem kleinem Radius auf einer rutschigen Straße wahrnehmen. Es kann zum Kippen des Autos kommen bei Manövern, wo man ein Klicken bei der Aufhängung hört. Die Straßenlage kann schlechter sein auf gerader Linie.

Experten empfehlen, dass man alle Stabilisatorbuchsen zusammen auswechseln. Wenn es notwendig ist, muss man spezielle Reparatursets verwenden für einen Stabilisator. Es kann dabei Bolzen und Unterlegscheiben geben. Für einen Austausch der Komponenten muss man eine Werkstatt beauftragen, da es sich um einen schwierigen Vorgang handelt. Es wird eine Aufzugsvorrichtung benötigt für die Arbeiten. Auch müssen bei dem Vorgang alle Räder entfernt werden. Die Montageorte muss man auch reinigen.

Wie man eine geeignete Stabilisatorbuchse auswählt

Die Komponenten bestehen aus Gummi, Polyamid und Polyurethan. Bei den Gummiteilen können Vibrationen besser absorbiert werden. Dagegen halten die Teile aus Polyamid und Polyurethan länger.

Wichtig ist, dass man Teile von zuverlässigen Herstellern wählt, damit es gute Betriebseigenschaften gibt. Es gibt zum Beispiel hochwertige Stabilisatorbuchsen bei den Marken LEMFÖRDER, VAICO und Febi Bilstein.

Die technischen Eigenschafte des Wagens muss man beim Kauf der Komponente berücksichtigen. Zudem muss die Art der Karosserie beachtet werden. Die Konstruktion des Stabilisators und die Parameter der Buchsen muss man auch berücksichtigen: Innen- und Außendurchmesser, Dicke, Länge und Art von den Befestigungen. Der Montageort ist auch wichtig: man muss beachten, ob es sich um die linke oder um die rechte Seite handelt, die Vorder- oder Rückseite.

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RIDEX 1334A0020 Stabigummis
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  • Innendurchmesser [mm]: 17
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  • Innendurchmesser [mm]: 22
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  • Zustand: Brandneu
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  • Einbauposition: Vorderachse beidseitig
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  • benötigte Stückzahl: 2
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RIDEX 1334A0103 Stabigummis
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Stabibuchsen RIDEX 1334A0103
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  • Innendurchmesser [mm]: 21
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RIDEX 1334A0562 Stabigummis
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RIDEX 1334A0232 Stabilisatorlagerung
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  • Einbauposition: Vorderachse beidseitig
  • Innendurchmesser [mm]: 22,5
  • benötigte Stückzahl: 2
  • Lagerungsart: Gummilager
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FEBI BILSTEIN 177075 Stabigummis
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FEBI BILSTEIN 177075 Stabigummis
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  • Einbauposition: Vorderachse
  • Innendurchmesser [mm]: 21
  • Material: Gummi
  • Länge [mm]: 45
  • Dicke/Stärke [mm]: 46
  • Breite [mm]: 32
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FEBI BILSTEIN 18075 Stabigummis
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FEBI BILSTEIN 18075 Stabilager
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  • Innendurchmesser [mm]: 24
  • Material: Gummi
  • Länge [mm]: 53
  • Dicke/Stärke [mm]: 53
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  • Gewicht [kg]: 0,071
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SASIC 0945405 Stabilisatorlager
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  • Durchmesser Stabilisator [mm]: 23
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  • Einbauposition: Vorderachse
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MAXGEAR 72-3002 Stabilisator Gummi
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