Kupplung Info

Die Kupplung wird beinahe so oft betätigt wie die Bremsen. Beim Antrieb eines PKWs stehen meist fünf Gänge vorwärts und ein Rückwärtsgang zur Verfügung. Sechs Vorwärtsgänge sind stärkeren Fahrzeugen vorenthalten. Der Versuch, ohne Kuppeln zu starten, ist ein ruckartiges Anfahren und nur dann zu empfehlen, wenn das Kupplungspedal nicht mehr wirkungsvoll arbeiten kann und die Fahrt noch zu Ende gebracht werden soll. Dagegen ist ein Einlegen mit Zwischengas bei einem rollenden Fahrzeug weniger mit Ruckbewegungen verbunden, schadet aber dem Getriebe. Zu einem komfortablen Fahren gehört die intakte Kupplung. Mit der Betätigung des Pedals unterbricht der Fahrer die Verbindung zwischen Antrieb und Getriebe, so dass leicht geschaltet werden kann.

Erst nach dem Einkuppeln wird vom Antrieb das Drehmoment wieder auf die Kurbelwelle und das Schwungrad übertragen. Dabei überträgt sich das Drehmoment, ausgehend von der Kupplungsdruckplatte, auf die Welle. Getrennt wird der Vorgang beim Kuppeln vom Ausrücksystem, das das Getriebe vom Drehmoment trennt. Ist ein neuer Gang eingelegt, überträgt die Welle das Drehmoment doppelt so hoch, wie es vom Antrieb kommt.

Dies ist ein Sicherheitsfaktor, der die Kupplung schont. Ohne diese hohe Übersetzung der Kraft ist keine Kupplung in der Lage eine Fahrleistung von 100.000 km zu überstehen. Die meisten Schäden erleidet eine Kupplung tatsächlich durch unachtsame Fahrwiese, die mit dem Schleifen der Kupplung verbunden ist.

Das Kupplungspedal sollte schnell und kurz getreten werden. Langes Halten des Pedals lässt die Kupplung schleifen und führt zu vorzeitigem Verschleiß. Oft sind falsch eingestellte Sitze die Ursache, dass das Pedal nicht optimal benutzt wird. Probleme mit der Schaltung können erkannt werden, indem bei gezogenem Handbremsseil und gehaltenem Gas bei etwa 3000 Umdrehungen und bei einem hohen Gang das Kupplungspedal losgelassen wird. Dann wird eine intakte Kupplung den Motor abwürgen. Zum Austausch von Teilen bieten wir im Onlineshop immer günstige Gelegenheiten. Auch sollten Sie folgende Teile beachten: Domlager, Hauptbremszylinder, Kraftstoffbehälter, Luftfilter, Schlussleuchte etc.

Kupplung: Sortiment

SKF Ausrücklager VKC 2241 im Kupplung Online-Shop
Ausrücklager AGR Frontantrieb (SKF, VKC 2241) Bj Ausrücklager | SKF VKC 2241 Art. Nummer: VKC 2241
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SACHS Ausrücklager 3151 000 388 im Kupplung Online-Shop
Ausrücklager RF für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Funktion (SACHS, 3151 000 388) Bj Ausrücklager | SACHS 3151 000 388 Art. Nummer: 3151 000 388
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SACHS Kupplungssatz 3000 158 001 im Kupplung Online-Shop
Kupplungssatz MH (SACHS, 3000 158 001) Bj Kupplungssatz | SACHS 3000 158 001 Art. Nummer: 3000 158 001
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LuK Ausrücklager 500 0440 10 im Kupplung Online-Shop
Ausrücklager PG LuK (LuK, 500 0440 10) Bj Ausrücklager | LuK 500 0440 10 Art. Nummer: 500 0440 10
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JAPANPARTS Geberzylinder, Kupplung FR-499 im Kupplung Online-Shop
Geberzylinder, Kupplung (JAPANPARTS, FR-499) Bj Geberzylinder, Kupplung | JAPANPARTS FR-499 Art. Nummer: FR-499
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MAPCO Nehmerzylinder, Kupplung 2889 im Kupplung Online-Shop
Nehmerzylinder, Kupplung (MAPCO, 2889) Bj Nehmerzylinder, Kupplung | MAPCO 2889 Art. Nummer: 2889
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ATE Seilzug, Kupplungsbetätigung 24.3728-2707.2 im Kupplung Online-Shop
Seilzug, Kupplungsbetätigung nicht für Fahrschulwagen für Linkslenker (ATE, 24.3728-2707.2) Bj Seilzug, Kupplungsbetätigung | ATE 24.3728-2707.2 Art. Nummer: 24.3728-2707.2
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SACHS (ZF SRE) Kupplungsscheibe 881864 999992 im Kupplung Online-Shop
Kupplungsscheibe Clubsport (SACHS (ZF SRE), 881864 999992) Bj Kupplungsscheibe | SACHS (ZF SRE) 881864 999992 Art. Nummer: 881864 999992
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