Kupplung Info

Die Kupplung wird beinahe so oft betätigt wie die Bremsen. Beim Antrieb eines PKWs stehen meist fünf Gänge vorwärts und ein Rückwärtsgang zur Verfügung. Sechs Vorwärtsgänge sind stärkeren Fahrzeugen vorenthalten. Der Versuch, ohne Kuppeln zu starten, ist ein ruckartiges Anfahren und nur dann zu empfehlen, wenn das Kupplungspedal nicht mehr wirkungsvoll arbeiten kann und die Fahrt noch zu Ende gebracht werden soll. Dagegen ist ein Einlegen mit Zwischengas bei einem rollenden Fahrzeug weniger mit Ruckbewegungen verbunden, schadet aber dem Getriebe. Zu einem komfortablen Fahren gehört die intakte Kupplung. Mit der Betätigung des Pedals unterbricht der Fahrer die Verbindung zwischen Antrieb und Getriebe, so dass leicht geschaltet werden kann.

Erst nach dem Einkuppeln wird vom Antrieb das Drehmoment wieder auf die Kurbelwelle und das Schwungrad übertragen. Dabei überträgt sich das Drehmoment, ausgehend von der Kupplungsdruckplatte, auf die Welle. Getrennt wird der Vorgang beim Kuppeln vom Ausrücksystem, das das Getriebe vom Drehmoment trennt. Ist ein neuer Gang eingelegt, überträgt die Welle das Drehmoment doppelt so hoch, wie es vom Antrieb kommt.

Dies ist ein Sicherheitsfaktor, der die Kupplung schont. Ohne diese hohe Übersetzung der Kraft ist keine Kupplung in der Lage eine Fahrleistung von 100.000 km zu überstehen. Die meisten Schäden erleidet eine Kupplung tatsächlich durch unachtsame Fahrwiese, die mit dem Schleifen der Kupplung verbunden ist.

Das Kupplungspedal sollte schnell und kurz getreten werden. Langes Halten des Pedals lässt die Kupplung schleifen und führt zu vorzeitigem Verschleiß. Oft sind falsch eingestellte Sitze die Ursache, dass das Pedal nicht optimal benutzt wird. Probleme mit der Schaltung können erkannt werden, indem bei gezogenem Handbremsseil und gehaltenem Gas bei etwa 3000 Umdrehungen und bei einem hohen Gang das Kupplungspedal losgelassen wird. Dann wird eine intakte Kupplung den Motor abwürgen. Zum Austausch von Teilen bieten wir im Onlineshop immer günstige Gelegenheiten. Auch sollten Sie folgende Teile beachten: Domlager, Hauptbremszylinder, Kraftstoffbehälter, Luftfilter, Schlussleuchte etc.

Kupplung: Sortiment

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FEBI BILSTEIN Wellendichtring, Schaltgetriebeflansch 11412 im Kupplung Online-Shop
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FEBI BILSTEIN Wellendichtring, Schaltgetriebeflansch 15263 im Kupplung Online-Shop
Wellendichtring, Schaltgetriebeflansch PB DSF/DSG/FCJ/FCK rechts (FEBI BILSTEIN, 15263)  Bj  Wellendichtring, Schaltgetriebeflansch | FEBI BILSTEIN 15263 Art. Nummer: 15263
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Ausrücklager ACK für Linkslenker für Fahrzeuge mit hydraulischer Kupplungsbetätigung (LuK, 500 1050 10)  Bj  Ausrücklager | LuK 500 1050 10 Art. Nummer: 500 1050 10
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Nehmerzylinder, Kupplung für Linkslenker (VAICO, V10-0529)  Bj  Nehmerzylinder, Kupplung | VAICO V10-0529 Art. Nummer: V10-0529
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Seilzug, Kupplungsbetätigung APQ,AKV,AEX,AUD für Linkslenker (SACHS, 3074 003 346)  Bj  Seilzug, Kupplungsbetätigung | SACHS 3074 003 346 Art. Nummer: 3074 003 346
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